Als der Volkswagen Käfer aus dem Programm genommen wurde, begann VW Brasilien mit der Produktion des VW Brasilia. Doch als der Golf auf den Markt kam, sollte die Produktion des Brasilia eingestellt werden. VW Brasilien war jedoch der Meinung, dass ein Modell, das speziell auf die Bedürfnisse der brasilianischen Bevölkerung zugeschnitten war, eine gute Ergänzung der bereits einzigartigen Produktpalette sein würde.
Um den Gol im Vergleich zum Golf noch einzigartiger zu machen, beschloss VW Brasilien, ihn auf seiner eigenen BX-Plattform zu bauen und nicht auf der von VW und Audi verwendeten Standardplattform. Im Gegensatz zu den neueren Volkswagen-Modellen sollte der Gol mit dem luftgekühlten 1,3-Liter-Boxermotor aus dem Käfer und dem Brasilia ausgestattet werden, der beim brasilianischen Publikum sehr beliebt war. Allerdings wurde der Motor im Gol vorne eingebaut.
Der Gol kam 1980 zunächst als dreitürige Schräghecklimousine auf den Markt, wurde aber 1983 unter dem Namen VW Voyage auch als Limousine angeboten. Der Voyage wurde als 4-türiges Modell angeboten. Der Voyager war die einzige Gol-Variante, die in den 1980er Jahren außerhalb Brasiliens gebaut wurde, nämlich in Argentinien. Der Voyage wurde auch auf den nordamerikanischen Märkten als Volkswagen Fox erfolgreich verkauft. Im Laufe der Zeit produzierte VW Brasilien auch ein 3-türiges Kombi-Modell, das dem normalen Gol mit Fließheck entsprach, aber ein verlängertes Heck aufwies.
1985 wurde der luftgekühlte Motor durch den neueren wassergekühlten 1,6-Liter-Reihenvierzylinder aus dem Passat ersetzt. Der Gol erhielt außerdem drei Sportmodelle, von denen das erste der GT 1.8 war, der mit einem 1,8-Liter-Motor aus dem Passat ausgestattet war. Später brachte VW das Modell GTS 1.8 auf den Markt, das über einen verbesserten 1,8-Liter-Motor verfügte. Das letzte Sportmodell war der GTI 2000, der einen viel größeren 2,0-Liter-Motor hatte und das erste brasilianische Auto mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung war. Der Motor des Gol konnte auch mit dem damals in Brasilien beliebten Ethanol-Kraftstoff betrieben werden. Der Voyager verfügte auch über einen 1,6-Liter-Dieselmotor.
Der Gol der ersten Generation war bei der brasilianischen Öffentlichkeit so beliebt, dass er schließlich in weite Teile Südamerikas, insbesondere nach Argentinien, exportiert wurde. Der Gol Typ 30" wurde fast 15 Jahre lang produziert, bis die Produktion 1994 eingestellt wurde. Die Produktion des Gol wurde jedoch bis 2022 fortgesetzt, als der VW-Konzern das Ende der Produktion des Gol und vieler anderer Modelle ankündigte.
コメント