Anfang der 1950er Jahre begann die Welt, die Schrecken des Zweiten Weltkriegs hinter sich zu lassen. Überall auf der Welt begann der Lebensstandard zu steigen, und die Menschen wollten ihren gestiegenen Wohlstand ausgeben. Zu dieser Zeit verkaufte Volkswagen Autos wie den Käfer und den Typ 2 Van/Bus. Es handelte sich dabei um Gebrauchsautos, die in Massenproduktion zu niedrigen Kosten hergestellt wurden und die für die Erledigung von Aufgaben gebaut wurden. Doch die VW-Führungskräfte wollten etwas Besseres. Sie wollten ein Vorzeigeauto.
Um ein solches Auto zu entwerfen, wandte sich Volkswagen an Carrozzeria Ghia, eine bekannte italienische Designfirma, die ein attraktives, aber kompaktes Auto entwerfen sollte, das nicht zu viel Geld kosten würde. Das Auto, das entworfen wurde, war eine schöne Kombination aus Kurven und Designmerkmalen, die in den 50er Jahren sehr beliebt waren. Die Entwürfe wurden dann an Karmann, eine deutsche Karosseriefirma, weitergeleitet. Karmann baute die Karosserie von Hand, und die Autos wurden dann in den VW-Werken zusammengebaut. Bei der Namensgebung war nicht viel Fantasie gefragt, denn der Wagen wurde einfach KarmannGhia genannt, um die Firmen zu ehren, die diese Autos gebaut hatten.
Der schöne KarmannGhia war ein Verkaufserfolg: In den 19 Jahren seiner Produktion wurden mehr als 500.000 Exemplare verkauft. Obwohl das Auto extrem langsam war (es hatte immer noch den Motor des Käfers), waren die Leute bereit, darüber hinwegzusehen, da das Auto extrem schön und gut zu fahren war. Selbst als der Wagen in die Jahre kam, blieben die Verkaufszahlen hoch, so dass die Produktion bis weit über das geplante Ende hinaus fortgesetzt wurde. Allerdings baute VW Brasilien 1972 einen neuen Sportwagen, einige Jahre bevor die Produktion des KarmannGhia eingestellt wurde (über den SP2 können Sie ebenfalls auf unserer Website lesen). Doch 1974 galt der Wagen als veraltet, und so wurde die Produktion in Europa und im Jahr darauf auch in Brasilien eingestellt.
Warum also war der KarmannGhia so beliebt? Und warum stagnierte der Absatz schließlich? Die Beliebtheit des KarmannGhia lässt sich auf den Preis zurückführen. Er kostete viel weniger als sein nächster Konkurrent, der ähnliche Porsche 356. Dies führte dazu, dass sich viele Kunden für den KarmannGhia und nicht für den 356 entschieden. In den 1960er Jahren kamen jedoch Autohersteller wie Lotus und TVR in Großbritannien sowie Muscle Cars wie der Mustang und der Charger in den USA auf. Diese leistungsstärkeren Autos sprachen eher das jüngere Publikum an, so dass der KarmannGhia aus dem Sportwagensegment verdrängt wurde.
Heutzutage ist der KarmannGhia einer der begehrtesten Volkswagen der Welt. Die Geschichte des KarmannGhia hat ein glückliches Ende, denn das Design wurde aktualisiert und in den Porsche 914 übernommen, eine wirtschaftlichere Alternative zum 911. Das Erbe des 914 wird Heute wird das Erbe des 914 durch den 718 Cayman fortgeführt, der nach wie vor einer der besten Sportwagen auf dem Markt ist.
Comments