Als der Volkswagen Typ 2 auf den Markt kam, war er äußerst erfolgreich. Er war ein Volksauto, aber eher für diejenigen, die Gepäck und Waren transportieren mussten, als für Menschen. Er war zwar nicht der schnellste Transporter der Welt, aber seine Erschwinglichkeit und Zweckmäßigkeit machten ihn Mitte der 1950er Jahre zu einem der meistverkauften Handelsfahrzeuge in Europa. Es gab jedoch ein Problem. Ein gewisser Prozentsatz des Marktes wollte einen Pickup-Truck, und so stand Volkswagen unter Druck, diesen Wunsch zu erfüllen.
Viele Menschen glauben fälschlicherweise, dass man für einen Pickup einfach das Dach von der hinteren Hälfte des Fahrzeugs entfernt. Der Prozess ist viel komplizierter und erfordert jahrelange Forschung und Entwicklung, bevor das Modell an die Öffentlichkeit geliefert werden kann. Volkswagen hatte jedoch nicht so viel Zeit, da sie wussten, dass früher oder später jemand in den Pickup-Markt einsteigen würde. Deshalb baute man auf der äußerst dynamischen Plattform des Typ 2 mit dem Standard-4-Zylinder-Motor, der damals in allen Volkswagen-Modellen verwendet wurde. Darauf setzte man eine speziell konstruierte Pickup-Karosserie. Sie brachten sowohl ein Einkabinen- als auch ein Doppelkabinenmodell auf den Markt - mit durchschlagendem Erfolg.
Obwohl sie sich besonders gut verkaufte, ist die Doppelkabine heute viel seltener als die Einzelkabine, denn die Doppelkabine war weniger praktisch als die Einzelkabine. Dies macht die Doppelkabine zu einem seltenen Fund für Sammler alter Volkswagen. Beide Modelle wurden bis zum Ende der Produktionszeit des ursprünglichen Typ 2 hergestellt.
Nach dem Ende der Produktion des Typ 2 produzierte VW den Caddy Pickup und den Volkswagen Taro, die sich beide nicht so gut verkauften wie der Typ 2 Pickup. Das war bis 2010, als Volkswagen den Amarok auf den Markt brachte, der den Markt im Sturm eroberte und einer der besten Pickups der Gegenwart ist.
Wie in so vielen anderen Segmenten des Automarktes hat Volkswagen wieder einmal ein bahnbrechendes Auto produziert, das den Weg in die Gegenwart bahnen sollte. Der aus der Not geborene Pickup Typ 2 wurde durch seinen klassischen Typ 2-Look und die attraktive Pickup-Karosserieform zum Kult-Klassiker.
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