Volkswagen Brasilia: Der brasilianische Käfer-Nachfolger

Anfang der 1970er Jahre war die Produktion des Käfers zurückgegangen und er näherte sich dem Ende seiner Lebensdauer. In Brasilien wurde der Käfer jedoch weiterhin in großen Stückzahlen produziert. Im Bestreben, mit der Entwicklung von Volkswagen im Rest der Welt Schritt zu halten, stellte VW Brasilien eine fast unmögliche Aufgabe: ein Auto zu entwickeln, das den beliebten Fusca ersetzen sollte.

Im Jahr 1970 stellte der Präsident von VW Brasilien seinen Mitarbeitern die Aufgabe. Ziel war es, einen Ersatz für den Käfer zu entwickeln, der speziell auf den brasilianischen Markt zugeschnitten war. Trotz vieler Versuche mit verschiedenen Modellen war der erfolgreichste Volkswagen in Brasilien der Käfer, der langsam in die Jahre kam. In etwas mehr als drei Monaten produzierte VW Brasilien daher über 40 verschiedene Prototypen, um den Käfer zu ersetzen.

Am Ende schufen die Designer ein brillantes, aber erschwingliches Auto, den Brasilia. Er basierte auf den gleichen Prinzipien wie der Käfer. Es handelte sich um ein kompaktes Auto mit einem luftgekühlten 1,6-Liter-Vierzylindermotor im Heck des Wagens. Allerdings erhielt er ein viel moderneres Aussehen. So wurde seine Rolle definiert: Ein Käfer für die neue Generation, und nicht ein Auto, das den Käfer vollständig ersetzen sollte.

Der Verkauf begann 1973 in Brasilien, und der Wagen war recht erfolgreich. Er verkaufte sich zwar nicht so gut wie der Käfer, war aber dennoch sehr erfolgreich. Er war das erste brasilianische Schrägheckmodell mit fünf Türen. Während seiner Lebensdauer wurden mehr als 1 Million Autos produziert, von denen viele nach Südamerika, Mexiko und sogar auf die Philippinen und nach Nigeria exportiert wurden.

Als jedoch 1974 die Produktion des Golf begann, waren die Tage des Brasilia gezählt. 1975 begann VW Brasilien mit der Konzeption eines wassergekühlten Frontmotorwagens, der auf dem brasilianischen Markt eingeführt werden sollte. 1980 wurde dieses Konzept mit der Markteinführung des Volkswagen Gol in die Tat umgesetzt und war ein sofortiger Erfolg. Daher wurde die Produktion des Brasilia 1982 eingestellt, um sich auf den Gol zu konzentrieren.

Obwohl seine Lebensdauer im Vergleich zu den Volkswagen Modellen der Vergangenheit und der Zukunft sehr kurz war, war er dennoch ein radikales Konzept. Niemand bei Volkswagen würde es wagen, das Design des Käfers auch nur anzutasten, aber in Brasilien ging Volkswagen das Risiko ein, einen Käfer für die neue Generation zu entwerfen. Auch wenn die Ergebnisse gemischt sind, wird er in Brasilien und ganz Südamerika für immer in Erinnerung bleiben.