In den 1960er Jahren änderte sich der Geschmack der Menschen. Die Leute wollten keine sparsamen und langsamen Autos mehr, sie wollten schnelle und schöne Sportwagen. Autos wie der Ferrari 250, Lamborghini Miura und DeTomaso Panthera hielten Einzug in die Häuser der Reichen und Schönen. Der gemeine Mann wollte jedoch auch Geschwindigkeit und Macht und viele Unternehmen waren bereit, dem nachzukommen.
Puma war ein neues und unbewiesenes Unternehmen in Brasilien. Brasilien war sehr stark von anderen Ländern abhängig, so dass der Import vieler Produkte, wie zum Beispiel Autos, verboten wurde. Dies bedeutete, dass Leistungswagenhersteller wie Puma eine Chance hatten, da die Öffentlichkeit beim Kauf eines Sportwagens nicht allzu viele Optionen hatte. Das Unternehmen verwendete zunächst ein anderes Chassis, entschied sich jedoch schließlich für das Chassis und den Motor eines der besten Sportwagen auf dem Markt, dem Volkswagen Karmann Ghia. Puma entschied sich schließlich für ein Konzept, das es für den Rest der Produktionslebensdauer des Autos verwenden würde: Eine Glasfaserkarosserie auf einem VW-Chassis. Dies führte dazu, dass das Auto „VW“ Puma GT genannt wurde, ein Name, der bis heute geblieben ist.
Das Design des Autos basierte auf einem der berühmtesten Autos dieser Zeit, dem Lamborghini Miura. Das Design des Äußeren des Autos war neben seinem relativ günstigen Preis einer der Bestseller. Trotzdem war die Produktion nicht großartig, mit nur etwa 100 produzierten Autos pro Jahr. Da Puma jedoch ein kleiner Hersteller war, machten sie sehr gerne so weiter. Die Marke Puma entwickelte sich schließlich als Nischenmarke in Brasilien.
Leider müssen alle guten Dinge ein Ende haben. 1985 ging Puma die Karmann Ghia-Chassis aus, um sie zu verwenden. Zu dieser Zeit wurden auch Autos wie der Ford Mustang und viele Lotuss nach Brasilien importiert, was der Öffentlichkeit viel mehr Auswahl bot. Daher stellte Puma 1985 die Produktion in Brasilien ein.
Am Ende bleibt Puma eine extrem Nischenmarke. Darüber ist nicht viel bekannt, abgesehen davon, dass die Marke ihren Ursprung im brasilianischen Rundstreckensport finden kann. Bekannter als die Marke selbst ist jedoch die Beziehung zu Volkswagen. Die Geschichte des Puma GT lebt weiter, denn das Auto wird weiterhin im südafrikanischen Johannesburg produziert. Die Produktion ist jedoch viel kleiner, etwa 5 bis 10 Autos pro Jahr. Gut zu wissen, dass das Unternehmen trotz aller Herausforderungen bis heute Bestand hat.
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